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大连圣亚公章之争继续 董事会给予杨子平签字“特权”

  原标题:大连圣亚公章之争继续,董事会给予杨子平签字“特权”

  新京报讯(记者 郑艺佳)大连圣亚公章之争仍在继续。8月19日晚,大连圣亚旅游控股股份有限公司(以下简称“大连圣亚”)公布第七届二十一次董事会会议决议公告。会议审议通过了《关于同意公司重新获取印章证照的议案》,关于修订公司章程、重新制定董事会议事规则的相关议案也被通过。而在不久前的8月14日,大连圣亚监事会已对本次会议及审议的相关议案明确表示反对。

  《关于同意公司重新获取印章证照的议案》通过后,大连圣亚董事会要求公司印章证照(公章、营业执照)的任何持有人,在8月18日前向公司董事会返还相关印章证照,并指定董事长杨子平接收和保管。若限期前未收到,董事会将授权公司法定代表人即杨子平,处理重新获取印章证照的相关事宜。在公司重新取得公司印章证照之前,杨子平的签字具有代替公司印章的对外效力。据公告,该议案不需经股东大会审议。

  大连圣亚监事会在此前明确表示,公司公章、证照一直按规定处于妥善保管的状态,且不存在任何人违反规定擅自使用或盗用的情形,并认为相关议案旨在肆意扩大董事长职权,为干预、操控上市公司经营管理预留空间。

  最终,该议案仍以6票同意、3票反对的结果获得通过,“杨子平系”董事与磐京基金实控人毛崴均投下赞成票。董事吴健、肖峰均表示,公司公章、证照始终保管妥善,并认为杨子平签字具有公章对外效力的做法不合规。

  与此同时,审议通过的《关于重新制定公司董事会议事规则的议案》也激起了吴健、肖峰和独董梁爽的反对。梁爽表示,该议案关于董事长职权修改所依据的法律法规不明确,修订后董事长职权超出了公司章程的规定;修订后的议事规则,将临时董事会召开的通知时限由5天缩短为2天等规则,也违反了相关规定。

  另外,会议还通过了《关于购买董监高责任险的议案》,保费支出定为不超过50万元/年,而经梁爽、肖峰查询,该险种每年投保金额多在15万元-30万元左右。吴健、肖峰认为,此举会加重公司负担。

  8月19日当日,大连圣亚收到上交所监管工作函,要求说明重新制定董事会议事规则、修改公司章程、印章相关变动等事项是否合规,并说明公司内控制度是否健全有效。

  新京报记者 郑艺佳

 

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债筑底股增强 不止“固收+” 富国稳进回报正式发行

  传统稳健理财市场悄然生变。疫情导致全球经济增速放缓,全球央行加大了货币投放量,低利率导致银行理财收益不断下台阶。面对银行理财收益预期下降和不再承诺刚性兑付,以“债市打造安全垫+权益增强收益弹性”为特点的“股债平衡型”基金,逐渐成为稳健型投资者眼中的“香饽饽”。据悉,富国稳进回报12个月持有期混合型基金(代码:A类010029/C类 010030)于8月19日起盛大发行,拟由富国投资老将易智泉任基金经理。

  震荡市下,股债平衡型基金缘何受投资者青睐?主要是因为“股债平衡型”基金兼顾权益和债市,具备攻守兼备的特点。一方面,基金可以通过投资债市熨平市场短期波动风险,另一方面,可以通过权益市场挖掘优质个股,力争获得较高的超额收益。近年来股债“跷跷板”现象较为显著,股债平衡型基金能有效捕捉两市投资机会,降低资产波动性,在熊市中波动小于大盘,在牛市中基本上能跟上甚至优于大盘表现。银河数据显示,在不同的市场中,股债平衡基金呈现出明显的“善守能攻”特色。2018年沪深300指数下跌25.31%,股债平衡型基金平均跌幅为20.73%,而在2019年沪深300指数上涨36.07%,股债平衡型基金平均上涨38.49%。

  据悉,富国稳进回报拟任基金经理易智泉,自2006年开始投资,曾先后管理社保组合、券商集合、专户等理财产品,在投资中形成了“控制风险回撤、力争绝对收益”的投资风格。亲历过2008年的熊市、2013年的钱荒、2015年的市场大调整之后,易智泉开始思考“如何能够在极端市场中平滑风险?”最终,易智泉将风险平价模型纳入了其投资框架中,通过大类资产配置,控制单一市场系统性风险,形成了严控回撤,力争长期稳健收益的投资风格。易智泉表示 “大类资产配置最大的作用是规避大的系统性风险,抵御市场波动守住净值,基金超额收益则主要来自精选行业和个股挖掘。”

  立足大类资产配置策略,易智泉过往业绩出色。易智泉自2017年8月加入富国基金,目前管理富国臻选成长、富国天源沪港深两只产品,富国臻选成长成立于2018年8月15日,自成立以来由易智泉管理,富国基金官网经托管行复核的数据显示,截至2020年8月7日,其任职回报达116.53%,同期业绩比较基准收益率为17.32%,超额收益达99.21%;易智泉自2019年2月1日开始管理富国天源沪港深,任职回报为104.84%,同期业绩比较基准收益率为29.99%,超额收益达74.85%。

  据了解,富国稳进回报,将较大比例投资于固定收益类资产为权益投资的波动提供安全垫,以争取为组合实现本金安全,同时以0-40%比例投资于权益类资产,行业均衡配置,通过“自下而上”精选优质个股,以争取为组合创造超额收益。以债作为稳压器,以股增强向上弹性,不仅仅是于简单的“固收+”。短期内市场震荡调整,追求资产稳健增值的投资者不妨关注富国稳进回报,配置具备稳健、低波风格的基金产品,在降低组合波动的同时,兼顾股债两市投资机会。

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责任编辑:石秀珍 SF183

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日立电梯亮相中国国际电梯展 全方位展示物联网时代的智慧电梯

8月18日至21日,2020中国国际电梯展览会在上海举行,由中国电梯协会和中国国际经济技术交流中心主办,日立电梯(中国)有限公司在本次展会上展示了5G物联网时代下的智能楼宇、智慧电梯,以及依托电梯大数据与云服务的垂直交通解决方案。

日立电梯亮相2020中国国际电梯展

助力常态化疫情防控

疫情暴发后,电梯作为一个相对空间较小、人流较大的公共空间备受关注。在展会上,日立电梯展示了其最新的无接触式乘梯方案和电梯灭菌杀毒系统。

日立电梯展示了最新的无接触式乘梯方案

有别于触碰电梯按钮的召梯方式,乘客可通过手势、语音、人脸识别、手机APP、微信小程序等方式快捷呼叫电梯。

在语音召梯方案中,日立电梯首创使用免呼醒直接语音召梯方法,并收录多种地方方言和国际语言,适用于国内不同地区以及海外不同市场。

在人脸识别乘梯方案中,日立电梯通过移动式红外测温一体机,即可实现疫情防控、人员认证以及登记召梯等功能。

基于多年深耕智能楼宇及电梯物联网的研发与应用基础,日立电梯无接触乘梯解决方案的开发和设计仅使用了一周时间,并率先为客户安装应用,成为国内最早提出该解决方案以及方案最齐全的公司之一。

推进按需维保服务

2020年4月,国家市场监督管理总局发文,对加强电梯的智慧监管和社会监督提出新的要求:建立电梯物联网标准化协调机制,构建统一、适用的电梯物联网标准体系,实现电梯物联网等数据的互联互通。

展会现场受到关注的日立电梯按需保养方案

日立电梯是行业最早涉足电梯物联网的企业之一,此次展会上,日立展示了其最新的按需保养解决方案。在按需保养模式下,日立电梯通过ELECLOUD®云服务中心,实现客户、大数据系统、维保站、配件中心的相互联通,并为每一台电梯提供专属的运行状态监测模块,确保电梯安全运行。

针对电梯运行的各部件性能,日立电梯ELECLOUD®云服务中心进行了超过600项电梯AI预诊断。根据电梯运行频次、使用环境、部件寿命,及时监控电梯故障发生前的状态信息,提前安排工程师进行维护,极大避免停梯、困梯和坏梯的情况出现。根据实测,利用预诊断后用梯异常情况可下降65%,可为客户减少90%以上的人为故障监测成本。

目前,日立电梯已经与全国超过20个地市政府以及物业集团完成电梯保养物联网共建,为后期更大规模的按需保养推进打下基础。

打造智慧楼宇交通

在人工智能、物联网、5G等新技术的推进下,传统的电梯行业正在进一步向数字化、智慧化转型,而电梯物联网技术应用能够实现更好的人机交互。

日立电梯打造智慧楼宇交通

展会上,日立电梯展示了HPES新世代智能产品平台,通过平台赋能乘客电梯、载货电梯、医用电梯、观光电梯等应用场景,提供全球领先的智慧运行控制、智能安全保护、智慧乘梯体验等多项电梯智能技术,为乘客提供更安全、安心、便捷的用梯体验。

乘客在搭乘电梯时,如果能实时了解电梯状态,会有更好的体验。日立充分考虑在乘梯过程中,乘客和电梯可能遇到的各种情况,通过彩色液晶屏的文字、图片和声音的联动,让乘客实时了解电梯、大楼和外界的环境变化,实现必要且及时的信息传达和乘梯指引。

针对自动扶梯,通过智能设备、摄像头以及大数据的结合应用,扶梯的可视化管理得以实现。中国城市轨道交通具有客流量大且变化性强的特点,日立电梯打造的可视化安全管理系统可智能检测并分析人流情况:通过摄像设备拍摄扶梯上乘客行为的变化趋势,分析潜在的乘梯安全风险。一旦出现乘客滞留、拥挤或跌倒时,安全管理系统将与扶梯控制系统联动,启动扶梯的安全运行模式,有效保障乘客乘梯安全。

2020年是日立电梯正式进入中国的第25年,见证了中国经济飞速发展,与中国城市化的进程一起成长。未来,日立电梯将继续为推进中国城市发展而努力,为新时代城市建设、高质量发展、城市精细化管理和高品质美好生活贡献力量。(日立电梯 供图)

责编:张靖雯

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特斯拉拒交门进展:上海消费者提车 武汉车主订单被取消

  人民网北京8月17日电(记者夏晓伦)特斯拉“拒交门”事件又有新进展。8月16日,有位来自上海的拼多多团购车主表示,已经成功提车,并已为车辆办理保险。

  据了解,在上海车主提车的前一天,特斯拉对外表示,拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model 3,并已取消了这名车主的订单。特斯拉相关工作人员还给该团购车主留下了两种选择:一是到特斯拉官网重新下单;二是起诉特斯拉。

  首位团购车主成功提车

  8月16日下午,一辆崭新的特斯拉Model 3停在秦先生(化名)楼下。秦先生是抢到拼多多“限时秒杀”团购特斯拉的幸运儿之一,家住上海,是个90后。“我开始也是抱着试一试的心态参与团购,没想到成功买到了,特别开心。”秦先生表示。

  上个月,连锁汽车销售机构宜买车在拼多多平台推出特斯拉拼团活动,特斯拉Model 3的拼团价仅为每台25.18万元,而同款车型的官方指导价在减去新能源汽车补贴后为27.155万元,拼多多价格比官方售价优惠近2万元。

  特斯拉随即发布声明,表示未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作。拼多多也回应称,车辆是正品,补贴也是真的。

  秦先生抢到团购特斯拉后,授权宜买车以他自己的邮箱与个人身份信息,在特斯拉官网下单。“抢购成功之后,(宜买车)就联系我要了邮箱地址和身份信息,之后以我的邮箱地址注册了特斯拉官网账号,帮我下单并完成支付。”秦先生表示,“我可以随时登陆账号看到订单明细,付款金额是27.155万元,的确补贴了2万元。”

  当被问及后继提车是否遇到问题时,秦先生表示一切正常,没有受到特斯拉的为难,并且已经成功为车辆办理保险。“之后就是对接特斯拉官方销售人员,他们服务态度都挺好的,约定好提车时间后,提前办理了保险。”秦先生说。

  由于近期上海天气炎热,约定提车日又恰逢周末,秦先生不愿出门,便选择了“送货上门”服务。8月16日下午,特斯拉安排人员把车辆送至秦先生住处进行交付。秦先生对整个服务流程表示满意。

  武汉车主交付遇阻 特斯拉取消官网订单

  与上海车主顺利提车形成对比的是,武汉车主被特斯拉单方面拒绝交付,随后官网订单被取消。就在上海车主提车的前一天,8月15日晚间,特斯拉方面称,在拒绝向一名来自湖北武汉的拼多多团购车主交付车辆后,已经关闭了这名车主的Model 3订单。

  一位在特斯拉负责交付的工作人员表示,这个订单本应该在8月13日进行交付,后来特斯拉从该车主处得知,该订单为拼多多团购订单,遂拒绝交付。8月14日中午,这笔订单依然处于未交付(undelivered)的状态,到了晚间,这笔订单状态变更为取消。

  特斯拉官方给出的拒绝交付理由是,该车主涉嫌违反特斯拉“禁止转卖”的有关规定,依据合同违约条款单方面取消了此订单。

  该工作人员还提到,如果车主想要重新交付,有两种选择:其一是到特斯拉官网重新下订单;其二就是起诉特斯拉,要求特斯拉按合约进行交付。

  此前披露的武汉车主车辆订单和银行转账流水显示,订单是用车主本人信息在特斯拉官网完成,并已支付了订金和尾款。

  对于两地车主的不同遭遇,拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示:“我们已从武汉车主处证实,车辆也是其本人授权宜买车在特斯拉官网下单,并完成支付,与上海提车车主的操作过程完全一致,消费者本人购车也是自己使用,没有任何转卖意愿和意图,其购车用车也没有任何‘恶意’。”

  乐福对此事给消费者带来的不便表示抱歉,称会继续落实车辆交付工作。“我们对特斯拉的做法表示遗憾,同时对因此给消费者带来的不便表示万分抱歉。我们将继续推进落实其余团购车主的车辆交付工作,给消费者一个满意的交代。”乐福说。

  专家:尾款代付不能认定是转卖 特斯拉涉嫌违约

  多位消费维权专家和法律人士也对特斯拉“拒交门”发表了看法。中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌在接受《中国之声》采访时表示,特斯拉的条款中并未禁止消费者购车时找第三方代付,因此车主的行为并不违反“禁止转卖”条款,特斯拉单方面拒绝交付才是违约。

  “宜买车和消费者之间的关系不是特斯拉车辆的买卖关系,双方是委托支付的关系,宜买车受消费者委托,代为支付了汽车价款。”邱宝昌说,“消费者在特斯拉官网下单,是与特斯拉签订的电子合同,现在单方面拒绝交付或取消订单,都是违约行为。”

  汽车法律专家、北京朗诚律师事务所主任武峰也表示,发生两个或两个以上买卖合同关系,这才叫转卖,事件中并不存在“车辆先卖给拼多多,拼多多再卖给消费者”的情况,拼多多和宜买车的角色只是代消费者支付购车款,在法律上是没有禁止的。

  邱宝昌还指出,特斯拉不应该歧视消费者,对车主区别对待。“在市场上做大做强的经营者都是依法经营,维护消费者合法权益,重视并尊重消费体验,经营者绝不能仅凭一时的技术、销量领先,忽视了对消费者权益的保护和消费者感受,切记赢得消费者的信任才能赢得市场。”邱宝昌说。

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公共领域车辆电动化行动计划将出 关注受益股(附股)

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  工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生近日在2020中国汽车论坛上透露,《推动公共领域车辆电动化行动计划》目前已基本成型,准备开展试点示范,同时也在和财政研究综合奖补的政策。“综合想法是公共领域推广带动基础设施建设,成为拉动消费的有利手段。”

  受疫情影响,2020年1-6月新能源客车销售18247辆,同比下滑46%。业内人士称当前,在全球范围内新能源汽车加速发展、外部竞争日益加剧、市场压力不断增大的形势下,推动公共领域车辆电动化,对带动和扩大新能源汽车消费,促进汽车产业节能减排和绿色发展,具有十分重要的现实意义。

  概念股方面,宇通客车(600066):公司是国内大中型客车龙头,大中型客车产销量稳居行业第一。2019年在新能源客车市场中的市占率为27.2%。

  中通客车(000957):公司主业为客车制造,2020年1-6月份,公司新能源客车销量为2028辆。此外,中通客车是行业内最早布局氢燃料客车产业的企业之一,已成功突破制约燃料电池汽车规模化推广的耐久性、低温冷启动等难题。

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小牛电动:二季度营收6.45亿元 预计Q3营收同比增长30%至45%

  小牛电动发布该公司截至2020年6月30日的第二季度财务报告。财报显示,小牛电动第二季度营收为人民币6.449亿元,同比增长21.6%;二季度净利润为人民币5680万元,去年同期为5100万元。

  以下为2020年第二季度财务要点:

  第二季度营收人民币6.449亿元,同比增长21.6%;

  第二季度毛利率为23.0%,去年同期为23.7%;

  第二季度净利润为5680万元,去年同期净利润为5100万元。

  不按美国通用会计准则计算(non-GAAP),第二季度调整后净利润为6780万元,去年同期调整后净利润为5410万元;

  以下为2020年第二季度运营要点:

  第二季度共计销售160138台两轮电动车,同比增长61.2%;

  中国市场共计销售154959台两轮电动车,同比增长81%;

  国际市场共计销售5179台两轮电动车,同比下降62.3%;

  中国境内公司门店数量为1084家,自2020年3月31日以来新增51家;

  公司海外销售网络拓展至35个经销商,覆盖45个国家和地区。

  2020年第二季度财报结果细分如下:

  营收人民币6.449亿元,同比增长21.6%;其中,中国市场销售额为5.227亿元,同比增长58.5%,占二轮电动车销售总额的90.2%;国际市场销售额为5690万元,同比下降53.2%,占二轮电动车销售总额的9.8%;

  营收成本为4.969亿元,同比增长22.7%;

  毛利率为23.0%,去年同期为23.7%;

  运营支出为9260万元,同比增长13.9%;运营支出占营收的14.4%,低于去年同期的15.3%;其中营销成本4560万元,同比下降3.1%;研发成本2400万元,同比增长43.5%;一般行政支出2300万元,同比增长31%;

  政府补贴为800万元,较去年同期减少170万元;

  每股ADS基础和摊薄净收入分别为0.76元(0.11美元)和0.73元(0.10美元);

  截至2020年6月30日,公司拥有现金、定期存款和短期投资共计人民币10.182亿元;限制性现金为1.768亿元,短期银行贷款为1.8亿元。

  未来预期

  小牛电动预期2020年第三季度的营收区间为人民币8.5亿到9.5亿元之间,即同比增长30%到45%之间。

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